了解停車場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)

停車場(chǎng)是組成城市交通一大環(huán)節(jié)，停車場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)又是其中的重中之重。

目前在城市交通和商業(yè)場(chǎng)所停車場(chǎng)內(nèi)部組織和信息服務(wù)不完善的問題較為突出。大型停車場(chǎng)一般具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模及空間大等特點(diǎn)，由于缺乏人性化、系統(tǒng)化的交通信息服務(wù)，入車出車、垂直交通和尋車系統(tǒng)低效、無序、煩瑣和緩慢，無形中增加了出行者的時(shí)間消耗，降低了交通出行的便捷性、安全性和舒適性。因此，提供完善的交通信息服務(wù)，提升車輛出入效率、尋車效率，縮短各種交通方式在樞紐點(diǎn)的接駁時(shí)間，減少人們出行中的時(shí)空消耗，已成為擺在相關(guān)研究者和經(jīng)營(yíng)管理部門面前的重要課題。

地下停車場(chǎng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)

一、地下空間特征分析

地下空間是地上空間過分擁擠的產(chǎn)物，和地面空間有著本質(zhì)的差別，地下停車場(chǎng)空間自身的負(fù)面特征為:

（1）缺乏對(duì)外界的可視性，導(dǎo)致人們對(duì)環(huán)境難以清楚了解，沒有了外界參照物，人們就很難感知地下建筑的整體布局，由此導(dǎo)致在停車場(chǎng)空間的定向困難。

（2）沒有窗戶，讓人們覺得環(huán)境封閉，陽光缺乏，使人擔(dān)心一旦發(fā)生意外能否順利逃離，沒有窗戶也讓人們?cè)诘叵驴臻g的定位能力大大降低。

（3）在地下的意識(shí)會(huì)引起人們對(duì)于黑暗、寒冷、潮濕、空氣質(zhì)量差的聯(lián)想

除了自身的弊病之外，商業(yè)的發(fā)展正在增加地下停車場(chǎng)空間的復(fù)雜性。對(duì)于大城市而言，停車場(chǎng)及其相關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代城市文明的重要象征和衡量標(biāo)志之一，地下空間是地面空間的延伸。
二、導(dǎo)向系統(tǒng)的引入

地下環(huán)境變得復(fù)雜，眾多通道趨向一同，為了讓人們?cè)谶@樣的空間中能保持良好的識(shí)別性和導(dǎo)向性，兩種實(shí)現(xiàn)方法可供借鑒，其一，通過建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)建立清晰的道路脈絡(luò)，讓人在地下停車場(chǎng)的任何位置都能對(duì)整體空間有一個(gè)把握。但這種方式實(shí)施起來工程過于浩大，且有很多局限性。其二就是建立一套有效應(yīng)對(duì)環(huán)境的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)，來引導(dǎo)人們?cè)趶?fù)雜空間里的行動(dòng)。比起上面一種方法，建立高效的導(dǎo)向系統(tǒng)更加可行。

向?qū)到y(tǒng)的標(biāo)志是需要用人的視覺去辨別其所表示的特定含義和內(nèi)容的形象物體。作為視覺標(biāo)志，它應(yīng)具有藝術(shù)性強(qiáng)、形象簡(jiǎn)練、含義明確、清晰醒目、便于記憶的特征。

地下停車場(chǎng)交通導(dǎo)向系統(tǒng)與人的行為的關(guān)系

標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)意在提供信息，以此指引人的行動(dòng)，所以嚴(yán)格地說，信息針對(duì)的是人的行為，而不是人，所以應(yīng)該把人的行為擺在一個(gè)中心位置來研究，根據(jù)粗略的調(diào)查，人在地下空間里與信息提示相關(guān)的行為方式可以分為三種：

（1）對(duì)環(huán)境熟悉的人群在地下停車場(chǎng)里不需要任何識(shí)別性和導(dǎo)向性標(biāo)識(shí)一樣行動(dòng)自如，這部分人在活動(dòng)中往往不會(huì)去注意任何指示信息，完全憑借自己的“認(rèn)知地圖”行動(dòng)，每日進(jìn)入停車場(chǎng)的上班族是一個(gè)很好的例子，他們對(duì)自己的路線已經(jīng)相當(dāng)熟悉，接下來要上樓，要拐彎，或是要去，在這類人群頭腦中已經(jīng)形成了固定的習(xí)慣性的程序，不假思索地行動(dòng)于各個(gè)環(huán)節(jié)之間，整個(gè)過程連貫不間斷。這類人是根據(jù)自己大腦中的程序活動(dòng)，而不是根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)，當(dāng)導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)生變更的時(shí)候，他們就很可能沒有注意，繼續(xù)按照自己的程序活動(dòng)。

（2）第二種行為導(dǎo)向方式就是根據(jù)標(biāo)識(shí)的指示信息行動(dòng)，發(fā)生于對(duì)環(huán)境不熟悉的人群，這種行為的典型模式就是先尋找承載自己所需信息的標(biāo)識(shí)，或是問路，然后據(jù)此做出行動(dòng)。需要停頓尋找信息，行動(dòng)中帶有多多少少的不確定性。

（3）第三種是從眾行為，也是發(fā)生于對(duì)環(huán)境不熟悉的那部分人群，但是和第二類行為不同的是這種行為并不關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)所提供的信息，而是隨著人流行動(dòng)。這種行為方式遇到人流不集中的時(shí)候就會(huì)受到制約。

導(dǎo)視是一個(gè)廣泛的概念，導(dǎo)視系統(tǒng)是為了應(yīng)付環(huán)境而生，幫助人順利有效地展開與日?；顒?dòng)有關(guān)的行為。地下停車場(chǎng)空間的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)，為了讓人們?cè)诳臻g交錯(cuò)復(fù)雜的地下空間里分清道路方向，不至于陷入迷宮。反映了內(nèi)部標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)所必須滿足的最本質(zhì)的功能——實(shí)用性，就是所提供的指示信息必須能夠及時(shí)地、準(zhǔn)確地傳達(dá)給所有人。所有的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)都應(yīng)圍繞著這樣一個(gè)功能中心，以此作為出發(fā)和歸宿。我們可以此作為地下停車場(chǎng)交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)服務(wù)是否優(yōu)良的評(píng)判。